|
Som noget nyt skal Vestværftet i Hvide Sande først i
april levere et nyt fartøj til Færøerne. Vi er meget glade for ordren til
Færøerne, da det er vores første
 nybygning hertil siger Ove Kristensen fra
Vestværftet i Hvide Sande, denne nybygning kan forhåbentlig være vejen til
flere ordre herfra.
Markedet er så småt ved at begynde at tegne positivt på
Færøerne, og efterspørgslen efter nye fartøjer er stigende, nu efter flere
års ophugninger og generel stilstand på atlanterhavsøerne forklarer Ove
Kristensen, vi har kendskab til to andre redere som er ved at få bygget nye
fartøjer på Færøerne. Det kan være svært at give noget entydigt bud på hvad
det begyndende opsving kan skyldes. Men den ændrede kurs i fiskeripolitikken
godt have lidt med de positive takter at gøre.
Skipperen på Vardin, som det ny fartøj skal hedde, har
valgt at skift den gamle trækutter på 50 tons ud med et nyt og bedre fartøj,
som er bedre gearet til de nye forhold. 19 meter langt og 6.20 meter bred er
den nye ”Vardin”, med en hovedmotor på 495 hestekræfter, og en bedre
brændstoføkonomi end på det tidligere fartøj,
 på dækket er der monteret 13
tons wirespil. Fartøjet er også udstyret med det sidste nye indenfor
fiskesøgning- og navigationsudstyr, og der er gjort meget for støjdæmp-ningen
ombord.
Besætningen for også langt bedre forhold end på den gamle kutter. Så
alt i alt en investering hvor han venter at være godt rustet til årene der
kommer.
Skipperen håber selvfølgelig også på et fortsat opsving i fiskeriet
i nordatlanten, og med dette en mulighed for en øget fiskerindsats, som
dette nye fartøjer giver endog gode muligheder for at udnytte.
Fiskeriet på Færøerne foregår efter et havdagesystem uden
egentlige rationer, men udelukkende på havdage hvor hvert enkelt fartøj har
et antal dage de må fiske i, og et krav om at ilandføre alt fanget fisk, en
simpel måde der kan eliminere de helt store diskussioner omkring discard.
Ydermere er enkelt zoner, og områder helt lukkede i dele af året,
eksempelvis i gydeperioder, således fiskene har fået bedre forhold og
muligheder for kunne sikre en større reproduktion.
 Biologerne kan også udfra
dette system nemmere danne sig et overblik over de forskellige arters
mængder, størrelser og sammensætning. Det er således indrette at
fanger et fartøj store mængder af meget små fisk, er skipperen forpligtiget
til at indberette dette til biologerne, som har bemyndigelse til at lukke
fiskeriet i sådanne områder i op til en uge, efter denne uge påbegyndes et
prøvefiskeri, er alt igen normalt kan fiskeriet fortsætte. Hvis ikke
situationen er normaliseret kan biologerne atter lukke fiskeriet, og så er
det forfra igen, fortsætter forekomsten af de mange små fisk over længere
tid kommer politikerne på banen, og de tager det endelige skridt til mere
permanente foranstaltninger. Landes der størrer mængder af for små fisk
falder der bøder.
Den nye måde at fiske på kræver mere af fartøjerne.
Tidligere var det ikke så slemt, hvis et trawl blev revet i stykker, eller
man måtte sejle hjem på grund af skader eller andre uforudsete hændelser. I
dag er det af afgørende betydning at udstyret er i orden, så man kan bruge
de dage man har fået tildelt optimalt.
 På den gamle kutter er der
eksempelvis kun en nettromle, men den nye har to nettromler, så går et af
trawlene i stykker kan man blot fire det andet trawl i havet og fiske videre
mens vi reparerer det ødelagte trawl. Der er også ombord gjort plads til at
kunne bringe flere grejer med på havet, såsom spunsgarn, extra hanefødder og
lignende.
Den nye fiskerimodel kan til tider virke stressende, da
man skal drive fiskeriet optimalt hele tiden, da man ”kun” har dagene – og
disse skal udnyttes optimalt – og netop med et fartøj som dette menes der at
have øget mulighederne for dette.
|
