EU-tilskud til brændstof

Det sidste år er prisen på en tønde råolie steget kraftigt og har gang på gang slået rekord. Denne prisstigning er forårsaget og påvirkes til stadighed såvel af aktuelle begivenheder (terroren i London, kong Fahds død i Saudi-Arabien etc.) som af strukturelle geopolitiske problemer (Kinas stigende efterspørgsel efter olie, nedgang i antallet af oliefund, større forbrug end produktion på verdensplan etc.). Alt i alt betyder det højere priser for forbrugere og erhvervsliv, og dermed også for fiskeriet. Alene de sidste 6 måneder er prisen for skibsbrændstof steget 50%.

Dermed presses fiskerne hårdt økonomisk set og det vil betyde flere konkurser end ellers for det i forvejen trængte erhverv. Det har fået fiskeriorganisationerne over hele Europa til at kræve direkte tilskud til brændstof fra EU. Sådan som det er i dag, kan hver fisker få op til 3000€ om året i tilskud. Organisationernes forslag har lydt på 100.000€ over en periode på 3 år – altså en tidobling af tilskuddet. Det vil betyde, at en enorm økonomisk byrde bliver lettet fra den enkeltes fiskers skuldre og det vil efter al sandsynlighed bevirke at færre end ellers må går konkurs.

Indtil videre har EU-kommissionens bud på en løsning været kompensation til fiskere, der bliver i havn i en periode. Kommissionen har kalkuleret med perioder på helt op til 3 måneder for det enkelte fartøj. Dette ville give den fleksibilitet, der kunne tjene som løsning på den aktuelle brændstofkrise. Men dette forslag blev afvist som en dårlig, midlertidig og uigennemtænkt løsning af fiskeriorganisationerne på det nylige møde mellem EU’s fiskerikommissær Joe Borg og repræsentanter fra fiskerierhvervet. Dette forslag vil nemlig ikke løse de enkelte fartøjers økonomiske problemer eller hjælpe dem til at fiske på en økonomisk forsvarlig måde. Lange perioder i havn vil blot forværre situationen, da man ikke kan forvente, at den lovede kompensation vil være stor nok til at dække det faktiske indtægtstab.

Set fra et miljømæssigt synspunkt har hele energikrisen dog en positiv effekt, mener Kurt Bertelsen fra Levende hav. Han siger i pressemeddelelsen ”Energipriserne presser de store trawlere” at trawlerne har sværere ved at klare brændstofkrisen end de mindre fartøjer, hvilket kan betyde konkurser for førstnævnte. Såfremt dette sker, vil det gavne miljøet, da mindre fartøjer tilsammen bruger under en fjerdedel af den mængde brændstof, som en stor trawler bruger på at fange samme mængde fisk

Et eventuelt tilskud bør ses i lyset af, at fiskerne i forvejen kun betaler ca. 1/3 for brændstof af hvad forbrugerne betaler. Dette skal altså sammenholdes med det faktum, at priserne for brændstof for fiskerne (der udgør 1/3 af de samlede driftsudgifter) har været ude på en sand himmelflugt de seneste to år. Det er derfor op til EU-politikerne at afveje de forskellige argumenter og tage en fornuftig beslutning, der også på langt sigt skal være holdbar. Er flere tilskud fremtidens løsning eller kræver et problem, som man med sikkerhed ved vil fortsætte og vokse, at man tænker helt nyt og anderledes?