Nybygningerne 411 og 412 fra Karstensens Skibsværft i Skagen, blev til rederiet de respektive ejere/skippere Jens og Erik Vinther Poulsen, den 3 Juli 2009. Efterfølgende blev de 2 skibe officielt navngivet ved en festlighed i skippernes hjemhavn Østerby på Læsø. Det er årevis siden der sidst er kommet bare én nybygning til Læsø, og disse 2 er langt de største nybyggede fiskefartøjer som nogensinde er leveret til øen.

Nybygning 411 ”Canopus” (= hvid-gul kæmpestjerne, den 3.-klareste set fra Jorden) afløser Jens Vinther Poulsens tidligere fartøj, som bar same navn. Dette fartøj var bygget i 1986, men løbende moderniseret.

Nybygning 412 ”Carpe-Diem” (= ”grib dagen” på latin) afløser Erik Vinther Poulsens tidligere fartøj, som også bar samme navn. Dette fartøj var bygget i 1988, men løbende moderniseret.

Udover disse har de 2 skippere (og tvillingebrødre) opkøbt en række andre fiskefartøjer for at sikre det nye fartøjet et tilfredsstillende kvotegrundlag.

Skippernes ønske om optimering af kvoten/fangsten har medført at de 2 nybygninger er ganske veludrustede, følgende kan nævnes:

Endvidere har rederiet lagt stor vægt på optimal håndtering af fiskeredskaberne. Således er skibene konstrueret som en hæktrawlere med tromler og takkelluge agter. Denne indretning gør det muligt at håndtere redskaberne sikkert, hurtigt og effektivt selv med en lille besætning. Trawldækket er indrettet for i alt 4 komplette sæt trawl.

Endelig er apteringsforholdene også af en særdeles høj standard, med bla 3 kamre, således hvert besætning som er på søen i praksis får sit eget kammer. Aptering er støjisoleret efter de nyeste principper, og den tekniske prøvetur viste et særdeles lavt støjniveau, med målingerne fra 49 til 54 dB(A) !

Skroget er bygget med to gennemgående dæk, hoveddæk og shelterdæk. Skrog med skanseklædning og galge er bygget i stål. Styrehus med signalmast er udført i aluminium. Skroget er bygget på rundspant med spejl agter, udfaldende bov og bulb. Agterskibet er udførtts med knæklinie/bulbstævn og tværhæk.

Under hoveddæk er skroget inddelt i følgende vandtætte rum: Forepeak til ferskvand, rum for bovpropeller / brændolie højtank, lastsektion (opdelt i køle- og frysesektion), maskinrum med vingetanke og hovedmotor koblet til reduktionsgear med propeller i rordyse, samt agterpeak med styremaskine og brændolie servicetank.

På hoveddæk er fartøjet delt i følgende vandtætte rum: Forepeak, apteringssektion, fangstbehandlingsdæk. Helt agter modtagertank i CL, med værksted / stores SB og maskinstores BB.

Aptering på hoveddæk er indrettet med messe / kabys, 1 3- og 1 2-mands samt skipper lukaf, omklædningsrum med vaskeri og tilhørende bad/toilet samt gang og trappe.

På shelterdækket er styrehus monteret forrest, på forhøjet shelterdæk. Styrehus har 360° sigt og høje vinduer i agterkant. Agten for styrehus er monteret 3 stk trawlspil, agten for disse losse luge SB. Helt agter 2 split nettromler og takkelluge i CL. Umiddelbart foran nettromler er trawl-/takkelgalge opbygget med udstødning, ventilation samt nedgang til fangstbehandlingsdæk.

Casing for udstødning er indbygget i SB galgeben, ventilationsskakt i BB ben.

KLASSE: Ingen, men bygget til Det norske Veritas 1A1 Fishing Vessel
Design: Karstensens Skibsværft A/S
Prøvetursfart: 9,9 knob (gennemsnit)
Skrog: - bygget af Nava Shipyard, Gdansk, Polen.

Billedgalleri

FiskerForum 10. Juli 2009